أسعار السيارات في تركيا مقابل العملة الإيرانية (التومان)؟
إذا كنتم تخططون لشراء سيارة من تركيا أو ترغبون في معرفة كم تبلغ أسعار السيارات هناك بالعملة الإيرانية، فهذا الدليل لكم. حالياً، يتراوح متوسط سعر السيارات العادية في تركيا بين 900 ألف و 2 مليون ليرة تركية، وهو ما يعادل تقريباً 1 مليار إلى 2.5 مليار تومان إيراني (بناءً على سعر الصرف اللحظي في مهر 1404 / أكتوبر 2025).
| التسلسل | طراز السيارة | السعر الأساسي - صفر كيلومتر (ليرة تركية, ₺) | المعادل التقريبي بالتومان (₺ × سعر التحويل) |
| 1 | Togg T10X (النسخة الأساسية) | ₺1,862,000 | حوالي 448 میليون تومان |
| 2 | Toyota Corolla LE / SE | ₺922,000 إلى ₺1,019,600 | حوالي 221 إلى 245 میليون تومان |
| 3 | Toyota Corolla XSE | ₺1,142,000 | حوالي 274 میليون تومان |
| 4 | Toyota RAV4 Prime XSE (نسخة كهربائية-هجينة قابلة للشحن) | ₺1,942,400 | حوالي 466 میليون تومان |
| 5 | Fiat Egea (الأساسية) | ₺834,900 | حوالي 200 میليون تومان |
| 6 | Fiat Egea (النسخة الهجينة أو الأفخم) | ₺1,292,900 | حوالي 310 میليون تومان |
| 7 | BYD Tang (طراز كهربائي كبير) | ₺3,675,000 | حوالي 880 میليون تومان |
| 8 | Volkswagen Golf (الطراز الأساسي) | ₺1,650,000 | حوالي 395 میليون تومان |
| 9 | Togg T10X (نسخة فاخرة / ميزات إضافية) | ₺2,363,000 | حوالي 566 میليون تومان |
| 10 | Togg T10X (نسخة كاملة بميزات إضافية) | ₺3,133,641 | حوالي 750 میليون تومان |
العوامل الرئيسية المؤثرة على السعر النهائي للسيارة في تركيا (الضرائب والرسوم)
يتأثر شراء سيارة في تركيا بعدة عوامل رئيسية تحدد السعر النهائي مباشرة. فهم هذه العوامل يساعدكم على اتخاذ قرار أفضل للمقارنة مع السوق الإيراني.
۱. ضريبة الاستهلاك الخاصة (ÖTV) تعد ضريبة الاستهلاك الخاصة (ÖTV) واحدة من أهم العوامل التي ترفع أسعار السيارات في تركيا. تُفرض هذه الضريبة بشكل تصاعدي بناءً على حجم المحرك (CC) والسعر الأساسي للسيارة:
-
حجم المحرك أقل من 1.6 لتر: معدل ÖTV عادة حوالي 45٪ من السعر الأساسي.
-
حجم المحرك بين 1.6 و 2.0 لتر: يرتفع المعدل ويصل إلى حوالي 50-60٪.
-
حجم المحرك أعلى من 2.0 لتر أو السيارات الفاخرة والكهربائية: يمكن أن يصل المعدل إلى 160٪ أو أكثر.
تتسبب هذه الضريبة في وجود فروقات سعرية كبيرة حتى بين السيارات ذات السعر الأساسي المتشابه، اعتماداً على نوع وحجم المحرك.
۲. ضريبة القيمة المضافة (KDV) تُحسب ضريبة القيمة المضافة (KDV) في تركيا بنسبة 18٪ من سعر السيارة (شاملاً السعر الأساسي + ÖTV). هذه ضريبة عامة وتُفرض على جميع السيارات سواء كانت محلية أو مستوردة.
ملاحظة هامة: لا تُحسب KDV على السعر النهائي قبل تطبيق الضرائب الجانبية، بل تُحسب بعد إضافة ÖTV إلى السعر الأساسي؛ لذلك، تؤثر الضرائب بشكل مركب وتراكمي على السعر.
۳. تقلبات أسعار الصرف يشهد سعر الليرة التركية تقلبات شديدة مقابل الدولار والتومان. نظراً لأن جزءاً كبيراً من السيارات مستورد أو يحتوي على قطع مستوردة:
-
ارتفاع قيمة الدولار يؤدي إلى زيادة سعر السيارات المستوردة بالليرة.
-
انخفاض قيمة الليرة مقابل التومان يعني زيادة السعر المعادل بالريال الإيراني.
-
لشراء دقيق وتخطيط مالي سليم، يجب دائماً مراعاة السعر اللحظي لليرة مقابل التومان والدولار.
مقارنة أسعار السيارات الجديدة والمستعملة في السوق التركي
ينقسم سوق السيارات في تركيا إلى قسمين رئيسيين: السيارات الجديدة (صفر كيلومتر) والسيارات المستعملة. الفارق السعري بين هاتين الفئتين عادة ما يكون كبيراً، وعلى عكس إيران، تُباع السيارات المستعملة في تركيا بخصم ملحوظ مقارنة بالسيارات الجديدة.
تحليل سوق المستعمل
تقدم مواقع مرجعية مثل Sahibinden.com معظم المعلومات عن سوق المستعمل. في هذه المنصات، يمكنكم مشاهدة الأسعار، والطرازات، وسنة الإنتاج، والمسافة المقطوعة للسيارات.
-
في المتوسط، تكون السيارات المستعملة لمدة عام واحد أرخص بنسبة 10٪ إلى 20٪ من الجديدة.
-
السيارات التي يتراوح عمرها بين 3 إلى 5 سنوات، تُباع عادة بخصم 20٪ إلى 40٪.
-
السيارات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات، تشهد انخفاضاً في السعر يصل إلى 50٪ أو أكثر، اعتماداً على الطراز والحالة الفنية.
عوامل انخفاض أسعار السيارات المستعملة
تؤثر عدة عوامل رئيسية على أسعار السيارات المستعملة في تركيا:
-
الاستهلاك: مع زيادة عمر القطع وانخفاض الكفاءة، ينخفض سعر السيارة.
-
عمر السيارة: كلما كان عام إنتاج السيارة أقدم، كان سعرها أقل.
-
المسافة المقطوعة (الكيلومتراج): السيارات التي قطعت مسافات أطول تكون عادة أرخص.
ملاحظة: على عكس إيران، فإن خصم السيارات المستعملة في تركيا منطقي إلى حد كبير ويستند إلى معايير واقعية، وليس مجرد مساومة من البائع.
احتياطات للمشتري
لزيادة الاطمئنان وتجنب مخاطر شراء سيارة مستعملة في تركيا:
-
الفحص الفني (TÜVTÜRK): قبل الشراء، من الضروري فحص الحالة الفنية للسيارة. يضمن هذا الفحص أن السيارة سليمة وجاهزة للاستخدام.
-
تقرير الخبرة (Ekspertiz Raporu): يُنصح بشراء السيارات التي تعرضت لحوادث أو خضعت لإصلاحات كبيرة مع تقرير فحص (خبرة) رسمي.
الشروط والمراحل القانونية لشراء الإيرانيين للسيارات في تركيا
لشراء سيارة في تركيا، بالإضافة إلى اختيار الطراز والتحقق من السعر، يكتسب الامتثال للقوانين والمراحل الرسمية أهمية خاصة. يساعدكم هذا القسم على شراء سيارة بأمان ودون مخاطر قانونية.
الحاجة إلى الإقامة والرقم الضريبي
-
الرقم الضريبي (Vergi Numarası): بدون وجود رقم ضريبي ساري المفعول، لا يمكن شراء سيارة وتسجيل السند. يمكن الحصول على هذا الرقم من مصلحة الضرائب التركية.
-
إذن إقامة ساري المفعول: يجب على الإيرانيين أن يكون لديهم إذن إقامة قانوني لشراء سيارة؛ يمكن أن تكون هذه الإقامة سياحية، أو طلابية، أو عمل.
بدون إقامة سارية، حتى لو تم شراء السيارة، لن يكون من الممكن تسجيل السند رسمياً والحصول على لوحة أرقام.
عملية التسجيل الرسمية (Noter - كاتب العدل) يتم تسجيل سند ملكية السيارة في تركيا حصرياً عبر مكاتب كاتب العدل (Noter) وهو الجزء الأهم في المعاملة. المراحل الرئيسية تشمل:
-
حضور المشتري والبائع في مكتب Noter.
-
فحص مستندات السيارة والملكية: التأكد من عدم وجود ديون أو مشاكل قانونية.
-
تنظيم عقد الشراء الرسمي ونقل السند: يتم تسجيل سند الملكية باسم المشتري.
-
استلام نسخة رسمية من السند وإيصال دفع الضرائب والرسوم.
ملاحظة: بدون التسجيل في Noter، لا تعتبر المعاملة قانونية وسارية، حتى لو تم الاتفاق والدفع.
التكاليف الجانبية والتأمين تأمين المرور الإلزامي (Trafik Sigortası): تأمين المسؤولية القانونية للسيارة والسائق، والذي لا يمكن تسجيل لوحة الأرقام بدونه. التأمين الشامل (Kasko): اختياري ولكنه موصى به؛ يغطي تكاليف إصلاح أو الأضرار الجزئية والكبرى للسيارة. تكاليف أخرى: الضريبة السنوية، تكلفة لوحة الأرقام، والرسوم البلدية تختلف حسب المدينة.
تأثير الرسوم الجمركية والضرائب على نقل السيارة إلى إيران
في الوقت الحالي، تمنع القوانين الإيرانية تماماً استيراد السيارات بلوحات وطنية، ولا توجد أي طريقة لنقل السيارة المشتراة في تركيا إلى إيران بشكل رسمي بلوحة وطنية. الاستثناءات الوحيدة تشمل سيارات المناطق الحرة وسيارات العبور المؤقت (لوحة مؤقتة) والتي عادة ما تكون متاحة للمسافرين أو المقيمين الأجانب ولها قيود زمنية محددة. يجب التأكيد على أن محاولة نقل سيارة تركية إلى إيران بلوحة وطنية هي عملية مكلفة للغاية، معقدة، ومحفوفة بالمخاطر، وعادة لا يوجد لها مبرر اقتصادي أو قانوني؛ لذلك، لا ينبغي أن يكون هذا الخيار في أولوية بحث المستخدم ويُذكر فقط للعلم العام.
الخاتمة
شراء سيارة في تركيا في عام 2025 هو مزيج من السعر الأساسي، ضرائب ÖTV و KDV، سعر الصرف، والتكاليف الجانبية. الفارق في أسعار السيارات الجديدة والمستعملة ملحوظ، ومن الضروري مراجعة المواقع المرجعية مثل Sahibinden لشراء المستعمل. بالنسبة للإيرانيين، يتطلب شراء سيارة في تركيا رقماً ضريبياً وإقامة سارية، ويتم تسجيل السند قانونياً فقط عبر مكاتب Noter. كما أن نقل السيارة إلى إيران بلوحة وطنية غير ممكن ومكلف للغاية، ولا يُتاح سوى استخدام اللوحات المؤقتة أو في المناطق الحرة. من خلال مراعاة هذه النقاط والتحقق الدقيق من الأسعار والقوانين، يمكنكم شراء السيارة المناسبة لكم في تركيا بثقة ومعرفة كاملة، والاستفادة القصوى من استثماركم.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
ما هي أرخص ماركة سيارات في تركيا؟
كم تبلغ تكلفة الصيانة السنوية (ضريبة الطريق) لسيارة في تركيا؟
هل يمكن لسائح بدون إقامة شراء سيارة في تركيا؟
المنشورات ذات الصلة
